|
|
Luonnossa kipsiä esiintyy paksuina, tiiviinä kerrostumina mukautuneena paineeseen. Kartonkipinta lisää levyn vetolujuutta. Yhdessä nämä ominaisuudet antavat kipsilevylle hyvän kestävyyden ja joustavuuden.
Hyvien ominaisuuk-siensa ansiosta ohuenkin levyn jänneväli voi olla suhteellisen pitkä ja suuriakin levyn osia voidaan porata tai sahata esim. valaisimia sovitetta-essa.
Katso tuotteiden painot kohdasta Tuotevali-koima.
|
Alakattojen taipuma ja kuormituskyky on testattu EN13964 (2004) mukaan. Vallitsevat kosteus- ja lämpöolosuhteet testissä on kuvattu standardin liitteessä F. Kyseiset kuorma- ja taipuma-arvot löytyvät taulukosta Kosteus.
Kuormat, jotka kohoavat näihin arvoihin, tulee siirtää kannatinjärjestelmään tai kannattaa yläpuolisesta kantavasta rakenteesta. Jos alakattolevyihin kiinnitetään esineitä, tulee kiinnittämisessä käyttää erityisiä levyn takana laajenevia kiinnikkeitä.
|
Taipuma luokiteltuna kolmeen luokkaan:
| Luokka
| Enimmäistaipuma (mm)
| | 1 | L/500 eikä yli 4mm:ä | | 2 | L/300 | | 3 | ei rajaa | | L on kannatuspisteiden välinen lyhin etäisyys. |
|
Kosteus on testattu alla mainituissa olosuhteissa luokiteltuna neljään luokkaan:
Luokka
| Olosuhteet
| | A | Rakennusosat altistuvat enintään 70 % suhteelliselle kosteudelle ja enintään 25 °C lämpötilassa. | | B | Rakennusosat altistuvat enintään 90 % suhteelliselle kosteudelle ja enintään 30 °C lämpötilassa. | | C | Rakennusosat altistuvat yli 90 % suhteelliselle kosteudelle ja kondensoitumiselle. | | D | Yllä olevia luokkia vaativammat olosuhteet. |
|
Kuormituskyky ilmoitetaan yllä olevilla yhdistelmillä levyn omalla painolla tai lisäkuormalla.
| Taipumaluokka
| Kosteusluokka
| Kuormatyyppi
| | 1 | A | Ei kuormaa (–) | | 2 | B | Pistekuorma (N) | | 3 | C | Viivakuorma (N/m1)
| | — | D | Neliökuorma (N/m2) |
|
